Tras la incógnita de la disputa del Rally de Lanzarote después de haberlo aplazado cuando se tenía que haber hecho a finales de Octubre, casi había que esperar otros dos meses para correr esta prueba, que aunque parecía que no al final si que se ha hecho, y ha sido una prueba espectacular, al menos para mi.

Con el Maspalomas finalizado, y una pequeñita espina clavada, la mejor prueba de 2009 se reservaba para el final, tanto en rapidez como en importancia. Este año era el primero de mi buen amigo Josué González, y siempre he estado echándole un cable en prácticamente todas las pruebas que ha hecho, intentando aconsejarle de cosas que ya había corrido yo, y que solo el sabrá, pero creo que le han ayudado bastante este año. Siempre quedaban ganas de correr, que mucho tiempo aquí en Gran Canaria había estado con lo que comento, aunque corriese Marcos que con el me llevo genial y le ayudo en todo lo que puedo, y vino a llegar en la más importante, y en la única fuera de Gran Canaria.

Como comentaba antes, la prueba se aplazó, así que tocaba seguir la espera casi dos meses mas, con el slalom del Pajar y el Maspalomas de por medio. Tras el Maspalomas ya tocaba centrarse en Lanzarote, y más sabiendo que el campeonato estaba sin depender de nadie, después de muchos meses estando al borde de no poder optar por el, pero se ha ido aguantando hasta el final, incluso con una victoria absoluta, y al final llegamos con posibilidades de ser campeones, aun siendo segundos, así que presión ninguna, a correr, y con cabeza, que era lo importante.

De los entrenos poco que decir, solo que con las notas ya cogidas me sentía mucho mas a gusto en los tramos del sur (Mentidero y El Cuchillo) que en los del norte (El Raso y Haría). Poco se entrenó para lo que nos estábamos jugando, siempre por diferentes motivos de uno u otro teníamos que dejar de lado los entrenamientos, aunque las cosas desde un principio estaban claritas, que ese aspecto es muy bueno. Este año la verdad que ha sido el mejor de todos, he entrenado pocas pasadas, el más pesado fue el Islas Canarias, y aún así solo le dimos a tramos como Las Vallas 4 pasadas, que para lo que se entrena no es nada.

Destacar la cantidad de ciclistas que hay en Diciembre en Lanzarote, es una pasada, tanto profesionales (para el que sepa algo, estaba el Rabobank de Oscar Freire y el Columbia de Cavendish) como amateurs. De los tramos, la tarde de las verificaciones nos cortaron por temas de Medioambiente más de la mitad del de Orzola, toda la bajada que era lo que mas estaba esperando del rally, y en el tramo del Cuchillo toda la zona del principio, que es muy rápida, así que no nos benefició nada las partes que quitaron, que en principio se podía sacar tiempo en esos lugares.

Semana del rally, Miércoles noche rumbo a Lanzarote, junto a otros dos coches que venían de Gran Canaria, como era el BMW M3 de Ponce y el Yaris de Cárdenes. El barco se movió algo al principio que estaba el tiempo un poco revuelto pero nada, con puntualidad se llegó a la isla de los volcanes. Y hasta las verificaciones poco más, las cosas estaban listas ya salvo los temas de siempre de última hora, como eran algunas pegatinas y demás. Nos asignaban el número 12, primer coche que no fuese WRC, Kit Car o 4x4, así que genial.

En la tarde del Viernes verificábamos sin problema ninguno, y al rato empezaba a llover, cosa que si llovía en el rally nos venía a priori bien, que Josué en agua no va mal (6º de la general en Moya, 1º tramo del Isla de Gran Canaria, o la victoria en La Pasadilla, que estaba totalmente mojado donde me encontraba). El problema era que entre la lluvia y la amenaza de suspensión del rally por lo de medioambiente, igual nos quedábamos sin nada. Por si acaso ya enfundado con el mono, nos comentaban en el briefing los recortes de los tramos, sobre todo el de Orzola, que no iba a dar ni para empezar... y la ceremonia de salida no se iba a hacer hasta que justo dejó de llover y se animaron a hacerla.

Ya por la noche no cené mucho, para no tener problema ninguno, y nada, a las 6:30 en planta para empezar con todo. De los tramos, comentar lo importante. Orzola era el preferido para mi y creo que para Josué también, con una primera zona rapidísima y enlazada a fondo hasta llegar al cruce de derechas, donde la alta velocidad continuaba, pero aumentaba la adrenalina y la intensidad, había que tener cuidado en las proximidades del segundo cruce donde justo después ya se encontraba la meta después del recorte. De Haría...es el tramo más parecido a los de Gran Canaria, con buen firme, anchura, y vallas, con una primera zona sin mucha complicación, hasta llegar al puente, donde empiezan curvas enlazadas y con fe donde creo que estaban los segundos en ese tramo, y a partir del cruce de Haría hasta la meta, zona de rectas y paellas donde poco se podía ganar y mucho perder.

En el Mentidero, rapidísimo y con mucha fe, sin mucha complicación hasta el tercer cruce, a izquierdas, que se entra en zona estrecha y de asfalto abrasivo, con multitud de botes que descolocan el coche, y suciedad en algunas curvas que complican mas la labor. Especial atención en la entrada a meta, donde no había que arriesgar nada, que ya este año por poner las metas en zonas complicadas se han quedado algunos en la cuneta mucho tiempo. Y por último La Santa-El Cuchillo, con el recorte se quitó toda la zona que era a fondo, y dejaron un tramo bastante simple, con especial cuidado en las eses y el bote de meta, y alguna curva que otra pero poco más. Queda también el de Arrecife, pero ese ya comentaré después.

Amanece en Arrecife...y aunque se dice que está chispando por el norte salimos con gomas de seco. Enlace largo, paramos para ponernos los cascos y nada, sin ninguna presión salimos al primer tramo, por mucho que intentaran algunos y que de esa manera precisamente no se consigue, pero ellos sabrán. El piso estaba mojado, no llovía, y no evacuaba mucho agua creo, así que elegimos bien la monta de neumáticos, aunque había que tener ojo. Salimos...y estábamos yendo como si estuviera seco, levantando en algunas curvas que a fondo como estaba el piso no se podía, pero que en la segunda si las pasamos y sobrados además. El ritmo que llevábamos era impresionante, el coche cortando muy arriba al ser atmosférico da una sensación de velocidad brutal, y cantando de una curva a otra sin descanso en 5º y 6º velocidad, hasta llegar al cruce que le pongo más énfasis al haberlo comentado en los entrenos, hasta que vemos una bandera amarilla...

El coche que salía delante era "Rocky" con el Evo, y había cortado mucho en una curva antes del cruce, y golpeado al muro de enfrente después, quedándose arrimado a escasos metros del cruce. Pues...la "suerte" de ser los primeros en llegar fue para nosotros, y aflojamos mucho cuando vimos la bandera, pero cuando vi la cantidad de piedras y el tamaño de ellas por el interior, le dije rápido que se abriese y aflojara, y aún así cogimos una piedra y la incertidumbre de si habíamos pinchado o tocado algo, era grande, aflojamos muchísimo en el cruce y vi a mi amigo y piloto Paco López por el exterior diciendo que tranquilos, pero nada, al ataque de nuevo, la primera curva del cruce una izquierda ciega, llena de gente por fuera, a fondo, y la siguiente zona súper rápida, hasta una doble izquierda que la segunda se cerraba un pelin y el coche se fue de culo, en 5º, y levanté la cabeza, pero salimos y a machete el resto de la zona hasta que frenábamos a una izquierda de 90º y una derecha similar después...que el coche se fue tanto de atrás que estuvimos a nada de hacer un trompo, incluso Barrios desde la meta lo vio y flipando estaba de cómo lo sacamos. Ahí perdimos un poquito pero nada, con prudencia de ahí a meta y nada, el mejor tramo de mi carrera hasta ahora, por multitud de factores y por mis gustos, que los tramos rápidos es lo que más me va.

Me percaté rápido del pilotaje de Josué, y eso que el tramo no fueron sino 2 minutos exactos, y en medio del tramo me acordé de Paco López, de cómo sacaba el coche de los sustos, y yo sin sentir riesgo ninguno, incluso yendo de lado a gran velocidad o viendo los muros cerca. El pilotaje de karting es totalmente diferente, y me gusta bastante como reaccionan a los imprevistos, con agresividad y sin dudar ni una décima. El tramo fue bien, ganamos a todos los del promoción menos a Guadalupe, y creo que la diferencia se fue por esos dos detalles del accidente sobre todo y de cuando casi trompeamos. Incluso ganamos también a Barrios y el Subaru.

Segundo tramo, Haría, con humedades aunque mas seco y zonas con tierra, poco que destacar, el coche no corría nada, pero nada, en medio de las rectas miraba el display y le costaba coger cambios...sorprendente fue el tiempo en meta, que entrando al cruce de Haría totalmente parados, hicimos un tiempazo en meta, que con las referencias que tenia de otros años sabia que ahí no nos iban a meter nada cuando hicimos 5:41, metiéndole casi 5 segundos a Guadalupe y poniéndonos lideres del promoción.

Volvemos de nuevo a Orzola y ya en seco seguimos volando y curvas a fondo que antes no pudimos, cogiendo velocidades más altas aun, y sin errores. Después del cruce había una curva...que creo que ha sido la mejor en 30 carreras, íbamos en 5º a fondo casi desconectando y había una izquierda subiendo con un rasante, doble, y con un pequeño bote, pues llegamos y veo que le mete 6º a fondo sin frenar y se tira en plancha....yo al ver el bote, ni mire a la libreta, miré para arriba y el coche de lado a contravolante y parecía que íbamos en el aire, impresionante. La zona de meta le frené un poquito al no estarnos jugando nada y ser peligrosa, y al pasar la meta, recordando la curva, no pudimos evitar reírnos, fue uno de los mejores momentos del rally.

No ganamos el tramo en el promoción, pero sin jugarnos nada, y frenando en la zona final, nos sacaron solo 9 décimas, y al resto les ganamos, sin presión y con cabeza estábamos haciendo un gran rally y en buenas posiciones. Y menos presión aún cuando nos enteramos que Guadalupe se quedaba, y lo sabíamos antes de hacer la segunda pasada por Haría, hicimos el tramo sin presión y sin ninguna curva colados, y hicimos 5 segundos menos, 5:36, que era un gran tiempo. Esta vez si entramos muchísimo mejor al cruce de Haría, y al salir mirando por dentro vi a mi amigo Tino medio camuflado que no se ni como acerté a verle, sin saber que estaba ahí.

Salimos del norte sin querer con mas de medio minuto sobre cualquiera de los rivales, líderes del promoción, asentados en el 8º puesto de la general, a 6 de Barrios y sin la obligación de ganar... así que el trabajo estaba casi hecho, solo quedaba pasar por los tramos del sur sin cometer fallos.

Asistencia bastante larga, aunque no comí demasiado, y cogimos las notas del tramo espectáculo, para poner rumbo al sur, con nubes bastante negras en el panorama. Salimos al Mentidero y fue un tramo muy bueno, aunque demasiado agresivos de lo que teníamos que haber ido. En las eses a la salida se fue un pelin de culo y tocamos algo la tierra, curvas en 6º que hay que ver como se pasan, y la zona estrecha...el otro momento del rally, en la frenada al cruce dentro de la zona estrecha, viniendo en 6º fondo y frenamos mucho más allá de lo que teníamos pensado, y de lo que he visto yo de otras personas, ir bajando cambios y ver que vamos algo colados, y entrar en 3º de lado...fue exagerado, y se me escapó un "shios" y pensé en pararle y bajar algo el ritmo ya de ahí a meta, pero como sabia que había aun unos 500 metros mas a fondo me esperé a la siguiente curva que se frenaba para ya decirle de llegar a meta tranquilos.

Después de este tramo decidimos bajar aún mas el ritmo, y realmente no corrimos fuerte mas en todo el rally, aunque realmente nunca fuimos al 100% ni de lejos, aquí si que ya los peligros a coger eran innecesarios y llevábamos una ventaja muy grande como para hacer tonterías. El Cuchillo lo hicimos muy tranquilos, de hecho pensé que nos iban a ganar unos cuantos, y resulta que hicimos el mejor tiempo de nuevo (siempre hablando del promoción). De nuevo al Mentidero, y fue el tramo que con mas cabeza hicimos, frenando en absolutamente todos los puntos con algo de peligro y con bastante concentración, y cuando veo que bajamos 2 segundos en meta, primero no me lo creí yo, después Josué tampoco, pero así fue, yendo mas tranquilos y frenando mejor hicimos mejor tiempo.

Asistencia y de nuevo a La Santa, absolutamente igual que antes, con mas tranquilidad aun salvo un rasante, que frenamos después de el para una curva, y antes habíamos frenado antes, y literalmente volamos, teniendo menos metros para frenar y algo más justos. El tiempo lo clavamos al de la pasada anterior, el mismo segundo. 7º de la general en tierra de nadie...pero llegamos a meta y vemos a Barrios cambiando una goma. Habíamos salido a 19 de el en la asistencia, y le recortamos 7 en el tramo por el pinchazo, estábamos a 12 a falta de un tramo largo, ni nos planteamos ir a por el....pero en el enlace yendo detrás de el se veía que no llegaría al Mentidero, y más adelante le vemos cambiando de nuevo las gomas, poniendo una picada en llanta en la trasera derecha, y la trasera que estaba bien la puso delante, ya que había pinchado dos, así que tenia que salir con una picada al último tramo.

Poniéndonos los cascos en una rotonda a la derecha, y dentro del coche ya escucho chirriar gomas, y aparece de culo el Subaru golpeado por detrás, con la llanta sin goma y hizo un trompo en la rotonda...eso solo lo presenciamos nosotros, y nos dejó en silencio a los dos. Ahí entre que iba justo para llegar a control, e iba a salir así al tramo, el puesto estaba ganado, o se retiraba o hacia un tiempo malo, así que mejor aun, sin presión. Hicimos el mismo tiempo de la primera pasada.

Tan solo faltaban dos vueltas al tramo espectáculo de Arrecife para ser campeones, pero sin celebrar nada, que cualquier cosa siempre puede pasar. Asistencia y ya íbamos 6º, nos preparamos para salir y se lo dije claro, ni correr, ni freno de mano, ni acercarse a las gomas, ni nada por el estilo. Y así fue, tranquilitos rodando sin hacer cosas raras y locura dentro del coche al enfilar la recta de meta, después nos enteramos que hicimos un 2º de la general en ese tramo, solo detrás de Yeray Lemes a 1.1, aunque nos dijeron que habíamos hecho el scratch, pero no fue así....poco faltó.

Pues así fue, el titulo de la crónica viene por eso, corrimos cuando tuvimos que correr, con mucha cabeza durante todo el rally sin sustos muy graves, y con el objetivo de un año entero de tiempo y esfuerzo detrás, 2009 se va con el campeonato bajo el brazo, y para Josué y Marcos con victorias absolutas también, así que a seguir así.

Poco más, el mejor rally hasta ahora en todo, a ver si en 2010 se sigue mejorando, y nada, dar las gracias primero que nada a Josué, no por correr con el, que eso tarde o temprano iba a pasar seguramente, sino por todo el trato siempre, tanto aquí en Gran Canaria como allá su familia también, a Marcos por darme consejos de cómo guiarle, a Gerardo por la mercancía (y que nadie piense mal jeje), a Sergio por los tiempos al instante, a Dani, Fran, Tino y Paco por sus ánimos, a Damián y Orlando por estar siempre sacando lo mejor de los rallyes, y a toda la gente de Lanzarote que de una manera u otra estuvieron ahí, gracias.

2010 queda cerca....y lejos aún, a ver que se hace, aunque lo primero descansar. Perdón por hacer la crónica algo larga jeje. Felices Fiestas y Feliz año 2010 a todos. Un saludo.