Bueno, antes que nada, está muy bien eso de ir probando pilotos jóvenes y darles una oportunidad de lucirse con un S2000 por los rallyes del mundial pero señor Kris Niessen téngalo claro, uno de los pilotos de VW para el 2013 es Juho Hanninen! Y el otro Loeb? Pues vaya dos! Y el jefe deportivo Carlos Sáinz?? Y motores que dicen podrían servir para un F1?!!!!. Calma, calma, céntrome. Lo siento, me pierde mi debilidad por Juho.

Cierto que Ott Tänak no es manco, empezó dominando, es más joven que Hänninen y quizá por eso cometió un error en el tc8 que lo dejó fuera de la cabeza pronto, también es verdad que cuando el de Skoda ya había apretado para relegarlo a la 2ª posición. Por detrás realmente poco que decir: Prokop a distancia se llevó el 2º al caer Tänak. Y el húngaro Frygies Turán que parecía poder arrebatarle el 4º puesto a Hermann GassnerJr., compañero de Hänninen, pero al final la diferencia quedó en 18.6 a favor de el de Skoda. Lástima el abandono de Albert Llovera por culpa del motor, claro que yo le cambio el sitio cuando quiera, aunque sólo fuesen 3 tramos.

De todas maneras el corto número de inscritos presentes en este campeonato pide a gritos a los responsables de la FIA una unificación urgente con el PWRC a través de algún tipo de medida que permita a los Evos e Imprezzas pelear con los S2000 y que los Paddon, Flodin, Kosciuszko, etc. puedan luchar con los Hänninen, Tänak, etc. No cuestan lo mismo los S2000 (sobre 300.000€) que los Gr.N ó R4 (120.000 a 150.000€) pero está claro que los S2000 son demasiado caros y aplicar el motor 1.6 turbo no sé yo si abaratará algo. Difícil decisión pero necesaria porque esto puede quedar completamente desangelado para años venideros con la crisis que nos atrapa. Próxima cita: Alemania.