La victoria de Sebastien Ogier en el rally de Alemania ha tenido como todo el rally en general para todos los pilotos una clave: los pinchazos. Michelin está teniendo, y ya lo tuvo a principio de temporada con la tierra, un fallo de planteamiento respecto a la relación prestaciones-solidez de los neumáticos. Demasiados pinchazos a lo largo del fin de semana, que ha condicionado todo el devenir de la mayoría de pilotos concursantes. Que se lo digan a Loeb que perdió un rally que tenía ganado después de las órdenes de equipo, que por otra parte Ogier acató de mala manera.

Este chico, mediáticamente, es un filón: siempre tiene la acción ó la frase adecuada para tocar las narices del alsaciano y montar el pollo pos-rally. Al final, Loeb se llevó el Power Stage sobre Ogier, donde demostró que podía haber ganado el rally sin discusión. Y Ford? Es por derecho propio el equipo "pupas". Entre Hirvonen y Latvala acumularon desgracias e incidentes de todo tipo, que el del Ford nº3 supo salvar con un 4º puesto final pero arrastrándose por Trier con una rueda desinflada. Jari-Matti entre el motor,los pinchazos, la salida de pista y el desánimo vale más que venga a Teror a ponerle dos velas blancas a su Fiesta porque esto se está convirtiendo en un paseo triunfal del equipo del doble chevrón.

De MINI cabe destacar a Dani Sordo y Carlos del Barrio. Carrera impecable y pódium, que los David de Prodrive (Richards,Lapworth y Wilcock) espero sepan apreciar y darle al cántabro un coche ganador, que le de finalmente las victorias que tanto ha merecido y tanto se le han negado. A Meeke sin embargo se le negó la alegría de terminar cuando su sistema eléctrico murió a 2 tramos del final. Petter Solberg, finalmente 5º, aparte de la colección de pinchazos el consuelo del 3º en el Power-Stage. Räikkonen hizo buena carrera, aunque él se desespere. Se llevó por delante a Henning y eso no es mal resultado.

SWRC

Tänak se paseó triunfalmente para conseguir su primera victoria en asfalto. Esto le permite volver a poder pelear por el campeonato y poner más emoción en su lucha con Hänninen que al final fue 4º por detrás de Al-Attiyah y Turán. Después del viernes el rally se descafeinó y las diferencias se agrandaron demasiado.

Análisis

El rally de Alemania es uno de los rallys de asfalto más bonitos: es tremendamente difícil por lo estrecho en la mayoría de zonas, rápido, deslizante y con esas cunetas llenas de tierra ó trampas que te obligan a ser preciso al máximo sobre todo en trazadas y frenadas. Sólo había que ver el ritmo de los jóvenes de la academia para ver cuán cerca estás en todo momento de darte una castaña de campeonato. Pero ese nervio no tiene precio, ésa es la esencia del piloto de rallyes y todo su encanto.
En Australia será todo muy diferente!!

German Hiller