En el pasado la etapa escocesa del rally del RAC británico era más que temible porque son tramos estrechos, rápidos, sin escapatorias ya que los bordes son terraplenes, precipicios ó en el peor de los casos uno ó más árboles que lo menos te dejan fuera de carrera. En los alrededores de Stirling y Perth se agolpan unas especiales preciosas, con mucha agua y piedras sueltas, duras para las suspensiones y los neumáticos y dónde los pilotos locales y nórdicos se encuentran como peces en el agua.

El viernes,2 especiales nocturnas cortas: Guy Wilks se planta en cabeza, sabedor que le quedan pocas oportunidades para salvar una temporada nefasta. Andreas Mikkelsen le sigue y ya en las especiales del sábado le arrebata el primer puesto al de Peugeot UK, lo que propicia el golpe de teatro del rally: En la 5ª especial, Wilks nota que pincha la rueda trasera derecha y en un intento por no perder tanto tiempo arriesga a apretar trompeando a alta velocidad y quedando embarrancado en el borde sin poder salir. Puede retomar la marcha pero el rally se ha esfumado para él.(Bastante retrasado ya en el último tramo se ve obligado a retirarse, otra más!). A partir de ahí Mikkelsen se ve prácticamente sólo en cabeza y salvo alguna amenaza de Hänninen en la distancia, se adjudica su primera victoria en el IRC que llevaba largo tiempo negándosele.

Hänninen: Tuvo un viernes y sábado nefasto: perdido en los reglajes y sin el feeling adecuado tardó demasiado en coger el ritmo. Para cuando lo hizo ya Mikkelsen estaba lejos. El 2º puesto no es mal resultado y mantiene opciones al título. Bouffier: Hizo un rally sorprendente en tiempos con el Peugeot de PH Sport. Sólo un problema de frenos y un Hänninen desmelenado lo relegaron al 3º final. Breen: Craig exprimió el Fiesta S2000 llevándose por delante a varios habituales del campeonato. Lástima que Ford no tenga un programa semioficial en el IRC. Kopecky: Su 1ª vez en Escocia obligaba al checo a nadar y guardar la ropa.5º final es un gran resultado teniendo en cuenta la escabechina final y que lo más fácil era cometer errores graves que te dejasen fuera de carrera. Neuville: El joven belga marcó buenos tiempos, pero varios trompos combinados con la rotura de la marcha atrás le penalizaron al 6º. Gardemeister: Un "culillo peleón" tuvo asustado al veterano finlandés. Cual perro viejo que es, sabía que aguantando sacaría un buen resultado y así lo hizo. Fisher: Alastair salía en Escocia con otro Fiesta S2000 y tras varios problemas de transmisión y pinchazos acabó decentemente. Si Yeray Lemes tuviese éstas oportunidades, otro gallo nos cantaría.

En producción destacar a Jarkko Nikara, viejo conocido de Yeray en la Pirelli Star Driver, que con un Evo9 luchó con el campeón escoces David Bogie. Ambos quedaron fuera de carrera, cayendo el triunfo en manos de un desangelado Toshi Arai con un Subaru R4 que no termina de tener un piloto que demuestre que se puede esperar de las evoluciones del Imprezza STI.En 2WD victoria de Kangur con el Honda, marca que a base de los resultados de varios pilotos podría llevarse el título de marcas en este apartado.

Entre los retirados destacar al sueco PG Andersson con el Proton. Su ritmo desde el principio fue estratosférico y si el vehículo indonesio tuviese más potencia y fuese más fiable, veríamos otra marca peleando por este campeonato como si en el Asia-pacífico estuviésemos. Asimismo el también sueco Sandell pudo perfectamente haber luchado con Bouffier por el 3º pero una piedra se cruzó con el Skoda y rompió el trapecio delantero derecho, una pena!

German Hiller