A falta de dos pruebas para que finalice el presente Campeonato del Mundo de Rallys FIA, se respira mucha tensión en el ambiente. Sébastien Loeb y
Daniel Elena, que lideran la clasificación de pilotos desde el Rally de México, fueron alcanzados en Francia. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia están a tan sólo tres puntos de los dos líderes, así que Citroën puede contar también con ellos. El Rally de España podrá dar al Citroën Total World Rally Team la oportunidad de conseguir su séptimo título de Constructores.

El Rally Catalunya, disputado sobre asfalto desde que se incluyó en el calendario WRC a principios de los años 90, cambió el año pasado. La cita española se disputó sobre un terreno mixto, con un primer día sobre tierra seguido de dos sobre asfalto, reviviendo así un tipo de rally que había desaparecido del campeonato. En teoría esto no tendría que dar problemas a los coches e ingenieros, ya que los Word Rally Cars de nueva generación utilizan muchas piezas comunes en sus versiones de tierra y asfalto. Además, la asistencia del viernes por la noche será ampliada a 75 minutos, comparada con los 45 que se tienen normalmente, y así les dará a los mecánicos tiempo suficiente para modificar los reglajes de los vehículos.

Para el líder del campeonato, salir primero en los tramos de la primera etapa será algo aún más difícil que en los rallys que son cien por cien sobre tierra. Sébastien Loeb, empatado en la general con Mikko Hirvonen, tendrá de nuevo este privilegio por su mayor número de victorias. "Si el tiempo es seco, nunca es bueno salir el primero sobre tierra", comenta el siete veces Campeón del Mundo. "Corro el riesgo de quedarme muy retrasado el viernes por la noche. Pero sobre asfalto en las siguientes especiales, los que están delante no estarán penalizados. Mi estrategia será muy simple, ir a tope del principio hasta el final".

Aunque parece que la suerte se ha olvidado del piloto del Citroën Total World Rally Team desde su victoria en el Rally de Finlandia, sigue siendo optimista: "Hubiera preferido que las cosas hubiesen sido diferentes en los últimos tres rallys, pero ahora estamos contra la pared. Es lo mejor para el deporte. Sé que Hirvonen va a por todas. Yo también tengo algunos ases en la manga como mi Citroën DS3 WRC, que ha ganado nueve de los once rallys disputados esta temporada. También ganamos las dos últimas pruebas de 2008, 2009 y 2010. Todos estos factores refuerzan mi confianza. Este tipo de situaciones siempre se han volcado a nuestro favor en el pasado, y ahora nos corresponde hacer todo lo posible, así que tenemos que ganar".

El Citroën Total World Rally Team puede contar también con Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, que se han acercado a los líderes con sólo tres puntos de diferencia tras su victoria en el Rally de Francia. "Nuestra quinta victoria de la temporada fue un momento muy importante, ya que ganamos nuestro rally y conseguimos también nuestra segunda victoria sobre asfalto", comenta Ogier. "No me hago ilusiones sobre el título. Lo normal es que sea una lucha entre Seb y Mikko. Pero nuestra posición significa que el equipo puede jugar con dos contra uno. Para el Rally de España nuestro objetivo será marcar puntos para ayudar a Citroën a ganar el título de constructores".

Para conseguir su séptimo título, el Citroën Total World Rally Team necesita salir de España con una ventaja de al menos 43 puntos sobre su más inmediato rival. Actualmente la diferencia es de 54 puntos.

Tres preguntas a Olivier Quesnel

Sébastien Loeb es el líder del campeonato a falta de dos rallys para que finalice. No creo que este sea el escenario que imaginaba hace dos semanas...
"Nunca paro de decir que tenemos que estar siempre a la guardia y que nada está decidido hasta el final, y por desgracia así ha ocurrido. Un pinchazo, un accidente y un problema mecánico han reducido la gran distancia que tenía Sébastien Loeb con su rival a cero. Sébastien Ogier, que perdió unos preciosos puntos a principios de temporada está situado entre los primeros gracias a sus dos victorias en los últimos tres rallys. Es verdad que la situación que nos encontramos antes de que comience el Rally de España, era inesperada. Pero todavía estamos bien situados, y con respecto al títulos de constructores, podremos conseguirlo este fin de semana".

¿Cómo ve los dos últimos rallys de la temporada?
"Sébastien Loeb es todavía el favorito, no tiene siete títulos del mundo porque sí. Nadie ha logrado ganar a Seb en España desde 2005 y en Gran Bretaña desde 2008. Todavía recuerdo la forma cómo ganó el título en 2009. A pesar de que está contra la pared, sabe cómo afrontar este tipo de situaciones. Sabe que el equipo ha hecho todo lo posible para darle un DS3 WRC rápido y fiable. Si Seb tiene más problemas, podremos contar con Sébastien Ogier. Está a tan sólo tres puntos, así que es algo más que un comodín para Citroën".

¿Significa esto que sus dos pilotos no tienen plena libertad para luchar por el título?
"El mayor error que podríamos cometer sería elegir al rival erróneo. Mikko Hirvonen lucha en el Rally de España con el mismo número de puntos que Sébastien Loeb. Es el peligroso, nadie más. En esas condiciones tenemos que apostar sobre el piloto que cuenta con más puntos en el campeonato de pilotos, y es Sébastien Loeb."