Campeonato del Mundo de Rallies en una posición incómoda, pero subrayó que veía la "crisis" como una oportunidad para dicha especialidad.

 "Queremos ser ambiciosos para asegurar un mejor futuro para el Campeonato del Mundo, el Campeonato Europeo y el deporte en general", dijo. "Una vez que hayamos elegido un nuevo promotor para el WRC, vamos a trabajar activamente con ellos, los organizadores del evento, los equipos y fabricantes para llevar el campeonato a donde estaba antes. No me quiero precipitar, pero me parece que 2013 va a presenciar un paso adelante, seguido de un paso más allá en el año 2014, y me siento optimista de que vamos a llegar a donde queremos estar ".

Jean Todt confirmó que él cree que cada evento debería tener su su "personalidad" única y que quiere que el factor "sueño" se convierta en una característica predominante de los rallies, una vez más. "A veces, en la actualidad, sólo puedo reconocer los coches por sus patrocinadores."

El calendario también parece ser una prioridad para el francés. "Con 10 rondas en Europa y tres en otro lugar, no es una competición mundial. Necesitamos un mayor equilibrio, con eventos en África, Rusia, Asia, etc me gustaría ver una situación en la que se llegue a mitad y mitad." También reiteró su intención de construir un Campeonato de Europa de Rallies fuerte en varias ocasiones.

Se negó a revelar detalles sobre su búsqueda del nuevo promotor, aunque sí mencionó Eurosport Events y "otros promotores potenciales".

"Para el Rallye Monte-Carlo, había una emergencia. Hemos trabajado en estrecha colaboración con la ACM y Eurosport para encontrar una solución y creo que el resultado es bastante satisfactorio. El Rally de Suecia sigue en pocas semanas y seguimos trabajando con el fin de encontrar un acuerdo satisfactorio para el resto del año."

El presidente de la FIA también habló sobre el sistema SupeRally (probado en Grecia en 2004, introducido en 2005), que permite a los equipos que se retiran volver a unirse a los rallies. Este año, los organizadores tienen la libertad de poner en práctica el sistema (ahora conocido como ‘Rally2′) si así lo desean, pero los organizadores del Monte Carlo declinaron la opción. "Me gusta la idea de que si te retiras, no se puede ir a ganar puntos. Puedo simpatizar con los equipos que pierden un coche - como Ford, Latvala y el miércoles -, pero retirarse es parte de las carreras ... "