La poca experiencia que he tenido al pilotar en carrera con agua, me ha enseñado dos cosas: la confianza y el agarre son vitales(obvio no?). La manera de encontrarlos, ya no tanto. Reglajes de suspensión, presiones, compuesto y rayado de los neumáticos, modo de trazar y de frenar, son tan importantes como personales y hay días que uno se encuentra más ó menos inspirado como dispuesto a arriesgar, porque con agua el riesgo de cometer un error y golpearse, es mayor. Por lo tanto, si a eso le sumamos la niebla ó la nieve y el hielo, pues la complicación aumenta exponencialmente.

El Monte simboliza a menudo el rally que más complicaciones de este tipo atesora. Es una lotería cuantos más riesgos asumes y aunque intentes no salirte, el propio hecho de estar en carrera obliga a tomar riesgos salvo que ralentices tanto la marcha que vayas como decía Paulo Nobre "paseando a la abuela hacia el supermercado". Simpático, el brasileño. Lleva unos cuantos años dando vueltas por el WRC y siempre con un estilo peculiar a la hora de contar sus experiencias a final de tramo. Él sabe, como muchos nosotros, que tu límite como piloto está donde tú quieres que esté y a veces donde la edad dicta ó la prudencia, y ser consciente de ello es tan importante como tener el coche bien reglado y muy por la mano.

Luis Moya decía, que este rally hay que entenderlo, no tramo a tramo, sino como grupos de tramos en los que cuentas con una sola monta de neumáticos. Porque si en uno tienes la monta adecuada, en el siguiente puede que no y pierdas todo lo ganado. Que es lo que le ha pasado a los Ford, y especialmente a Petter Solberg, en los mismos tramos donde el año pasado también le cayó una buena con el 207 S2000. Y donde Bouffier fraguó, no sin suerte, la victoria.

En estos tramos se han fraguado las leyendas del pasado y se fraguarán las del futuro. De momento una de ellas es español y está dando muestras de valentía, conocimiento y audacia cuando con un coche en teoría inferior en desarrollo está a la altura. En otros rallyes donde los vehículos superiores dictan su ley, no podrá estar entre ellos. Esperemos que sí y que lleguen otros buenos resultados para Dani y Carlos que después de verles en estas condiciones como se juegan el tipo, les recompensen desde BMW con más carreras y un mejor motor.