SYM PRESENTA EN EICMA 2026 SU NUEVA GENERACIÓN DE SCOOTERS

Bajo el lema «Turbo the Force», SYM presenta en el Salón de Milán cuatro propuestas que reflejan su evolución en diseño, ingeniería, prestaciones y tecnología.

El MAXSYM TURBO, un prototipo de maxiscooter con motor bicilíndrico turboalimentado de 465 cc, 39 kW de potencia y 58,9 Nm de par, protagoniza las novedades de la marca con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos.

El renovado ADXTG 400 refuerza su carácter aventurero con importantes mejoras en equipamiento, protección y conectividad, mientras que los nuevos HD 125/200 y JET X 125/200 muestran los últimos avances de SYM a la movilidad urbana.

SYM regresa a EICMA mostrando una mejora continua en innovación y tecnología. Bajo el lema «Turbo the Force», la firma taiwanesa presenta una nueva generación de scooters que combina avances en ingeniería mecánica, diseño, seguridad y conectividad, con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción cada vez más completa, emocionante y adaptada a las necesidades de los usuarios.

La gran protagonista de esta edición es el MAXSYM TURBO, un espectacular prototipo que introduce la turboalimentación en la propuesta de maxiscooters de SYM que anticipa una nueva interpretación del scooter de altas prestaciones, combinando la aceleración y el comportamiento dinámico propios de motocicletas de mayor cilindrada con la versatilidad característica de este tipo de vehículos.

Junto a él, SYM presenta la evolución del ADXTG 400, que refuerza su orientación aventurera con un equipamiento más completo, nuevas soluciones de protección y mejoras que harán de uno de los scooters más avanzados de la marca un nuevo buque insignia.

La movilidad urbana también ocupa un lugar destacado entre las novedades de la firma taiwanesa. El nuevo HD 125/200 apuesta por una interpretación especialmente elegante y sofisticada del scooter de rueda alta, mientras que el JET X 125/200 experimenta una profunda transformación estética y tecnológica acompañada por una nueva generación de motores de refrigeración líquida.

SYM MAXSYM TURBO: LA TURBOALIMENTACIÓN REDEFINE EL MAXISCOOTER DE ALTAS PRESTACIONES

El MAXSYM TURBO es la principal declaración de intenciones de SYM en EICMA 2026. Presentado como un prototipo que anticipa una nueva generación de maxiscooters con una propuesta que sitúa las prestaciones, el control y la respuesta dinámica en el centro de la experiencia de conducción.

Con un diseño contemporáneo, una posición adelantada y un frontal que incorpora unas afiladas luces de posición, mientras que la parte posterior se estrecha hasta integrar un piloto LED en forma de flecha.

La principal innovación del MAXSYM TURBO se encuentra en su sistema de propulsión. SYM ha desarrollado un motor bicilíndrico en paralelo de 465 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC de ocho válvulas, turbocompresor compacto e intercooler de alta eficiencia. Esta arquitectura permite incrementar el par máximo en más de un 40 %, además de adelantar el régimen al que se alcanza y ampliar la franja de revoluciones en la que está disponible una elevada capacidad de respuesta.

El resultado es una potencia máxima de 39 kW (52,3 CV) a 6.500 rpm y un par de 58,9 Nm a 5.500 rpm, unas cifras que permiten al MAXSYM TURBO acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos, una capacidad de aceleración que coloca a la principal novedad de SYM en el EICMA 2026 al nivel de motocicletas de 650 cc y garantiza unas sensaciones de conducción hasta ahora poco habituales en su categoría.

La mecánica del MAXSYM TURBO adopta una disposición del motor similar a la utilizada en una motocicleta tradicional, lo que garantiza una distribución de pesos optimizada entre ambos ejes para favorecer la estabilidad a velocidades elevadas y conseguir una respuesta más directa y precisa de la dirección.

A ello contribuye una parte ciclo con horquilla delantera invertida, suspensión trasera mediante monoamortiguador lateral con sistema multibrazo y un equipo de frenos compuesto por dos discos delanteros de 288 mm y un disco trasero de 275 mm. El conjunto utiliza neumáticos de medidas 120/70-15 delante y 160/60-15 detrás, con una distancia entre ejes de 1.543 mm y una altura de asiento de 790 mm.

El equipamiento tecnológico está a la altura de sus aspiraciones: el MAXSYM TURBO incorpora acelerador electrónico ride-by-wire, ABS Cornering y control de tracción (TCS) también adaptado a la inclinación. Además, dispone de control de crucero y parabrisas de regulación eléctrica, dos elementos que amplían su versatilidad en desplazamientos de larga distancia. La instrumentación está formada por una pantalla TFT de 7 pulgadas con integración de la aplicación SYM+, que concentra la información de conducción y las funciones de conectividad.

Este modelo se presenta en EICMA 2026 como un prototipo, por lo que su diseño definitivo, sus especificaciones técnicas y su disponibilidad comercial están sujetos a posibles modificaciones.

SYM ADXTG 400: MÁS TECNOLOGÍA, EQUIPAMIENTO Y CAPACIDAD AVENTURERA

El ADXTG 400 evoluciona en EICMA 2026 con una importante actualización que refuerza su personalidad aventurera. SYM ha centrado las mejoras en tres áreas principales: una estética más robusta y diferenciada, un equipamiento funcional más completo y nuevas soluciones destinadas a incrementar la comodidad y la seguridad del conductor.

En el apartado de diseño, el renovado ADXTG 400 incorpora una nueva combinación cromática en colores plata metalizado y rojo, acompañada por gráficos que reproducen líneas topográficas de montañas y formas geométricas abstractas. Esta solución estética pretende reflejar su doble personalidad, capaz de desenvolverse tanto en entornos urbanos como en recorridos de carácter aventurero.

Una de las novedades más significativas es la incorporación de llantas de radios preparadas para neumáticos tubeless, que refuerzan la estética todoterreno del modelo y constituyen uno de los cambios más visibles de esta nueva evolución.

La instrumentación también experimenta una importante actualización con una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas que ofrece tres configuraciones gráficas diferentes y un modo automático de visualización diurna y nocturna. Su integración con la aplicación SYM+ permite ampliar las funciones de conectividad y navegación, facilitando el acceso a la información durante los desplazamientos.

En materia de seguridad y equipamiento, el ADXTG 400 incorpora ahora cámaras delantera y trasera de serie, destinadas a registrar lo que sucede durante la conducción. A esta dotación se añade una toma de carga USB tipo C para alimentar dispositivos electrónicos.

La orientación viajera del modelo se refuerza con la incorporación de un portaequipajes trasero preparado para instalar maletas laterales, además de un baúl superior de aluminio incluido de serie.

SYM también ha introducido mejoras destinadas a aumentar el confort de incluyendo ahora freno de estacionamiento que facilita la inmovilización del vehículo en pendientes y puños calefactables para mejorar el confort en marcha.

En el apartado mecánico, el ADXTG 400 equipa un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con distribución OHC de cuatro válvulas y 399 cc. Desarrolla una potencia máxima de 25,7 kW (34,5 CV) a 7.000 rpm y un par de 37,2 Nm a 5.500 rpm, asociado a una transmisión automática CVT.

Su parte ciclo cuenta con horquilla delantera invertida con protectores y suspensión trasera mediante monoamortiguador con sistema multibrazo. El sistema de frenado incorpora un disco delantero de 275 mm y otro trasero de 233 mm, ambos con ABS, mientras que las ruedas utilizan neumáticos de medidas 120/70-15 delante y 150/70-14 detrás

Con una altura de asiento de 790 mm, una distancia entre ejes de 1.535 mm y un depósito de combustible de 13 litros, el ADXTG 400 mantiene una configuración concebida para combinar los desplazamientos urbanos con los viajes y las rutas de fin de semana.

SYM HD 125/200: ELEGANCIA, TECNOLOGÍA Y CONFORT PARA LA MOVILIDAD URBANA

El nuevo SYM HD 125/200 forma parte de la nueva generación de motores monocilíndricos de cuatro tiempos, refrigerados por líquido y con distribución OHC de cuatro válvulas, desarrollados para mejorar las prestaciones, la eficiencia energética y la durabilidad.

El modelo contempla dos versiones: el HD 125, con 9,5 kW (12,7 CV) a 8.500 rpm y 12 Nm a 6.500 rpm; y el HD 200, con una cilindrada de 175 cc, 12,3 Kw (16,5 CV) a 8.500 rpm y 16 Nm a 7.000 rpm. Ambas utilizan inyección electrónica de combustible y transmisión automática CVT. Esta nueva mecánica incorpora tres soluciones técnicas destinadas a reducir las pérdidas y optimizar su funcionamiento:

• La primera es un termostato integrado que permite alcanzar y mantener con mayor rapidez la temperatura óptima de funcionamiento, favoreciendo la eficiencia y la reducción de emisiones.
• La segunda es un conjunto de tecnologías de baja fricción que incluye segmentos de pistón de menor tensión, rodamientos de baja resistencia y pistones con recubrimiento de disulfuro de molibdeno (MoS₂). Estos elementos permiten reducir las pérdidas mecánicas internas y aprovechar mejor la potencia generada por el motor.
• La tercera innovación afecta a la refrigeración de la transmisión CVT, que incorpora un sistema de ventilación optimizado mediante una polea motriz con ventilador de diseño inverso. Esta solución mejora la eficiencia de refrigeración y reduce la resistencia asociada al movimiento del aire.

En materia de seguridad, el HD 125/200 incorpora frenos de disco en ambos ejes, de 260 mm delante y 220 mm detrás, con ABS de doble canal y control de tracción TCS.

El nuevo HD destaca igualmente por su completo equipamiento tecnológico. La instrumentación está formada por una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, con ajuste automático del brillo, tres configuraciones gráficas y modos de visualización diurna y nocturna. La integración con la aplicación SYM+ permite visualizar Google Maps y recibir avisos de llamadas entrantes y mensajes directamente en el cuadro de instrumentos.

Otra importante novedad es la incorporación de una cámara frontal de grabación instalada de serie, con una función específica para conservar las imágenes en caso de colisión, evitando su sobrescritura. El sistema cuenta además con conexión Wi-Fi para visualizar y descargar los vídeos mediante una aplicación en el teléfono móvil.

La dotación se completa con sistema de arranque sin llave, conexiones USB 3.0 y USB tipo C, y un depósito de combustible de 8,2 litros con boca de llenado frontal, que facilita el repostaje sin necesidad de levantar el asiento.

El confort constituye otro de los grandes argumentos del nuevo HD. SYM ha desarrollado un conjunto de tres elementos de protección formado por un parabrisas elevado, una visera para reducir los reflejos sobre la instrumentación y protectores de manos que también contribuyen a resguardar las manetas de freno en el tráfico urbano. Además, incorpora puños calefactables con dos niveles de temperatura.

La funcionalidad cotidiana está garantizada mediante un compartimento de 33 litros bajo el asiento y la posibilidad de instalar un baúl trasero de gran capacidad. Sus ruedas de 16 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás, junto con una altura de asiento de 795 mm, completan una configuración orientada a proporcionar comodidad y facilidad de utilización.

La cuarta gran novedad de SYM en EICMA 2026 es la nueva generación del JET X, que experimenta una profunda transformación en diseño, tecnología y equipamiento

La nueva identidad visual del JET X está protagonizada por un frontal de diseño tridimensional con una característica firma luminosa en forma de X, que integra una cámara de grabación delantera. Las líneas angulosas de la carrocería y la sección trasera estilizada refuerzan su personalidad deportiva.

El nuevo JET X se ofrece en dos configuraciones: La versión JET X 125 dispone de un motor de 125 cc que desarrolla 9,5 kW (12,7 CV) a 8.500 rpm y un par de 12 Nm a 6.500 rpm, mientras que la versión JET X 200 utiliza una mecánica de 175 cc con 12,3 Kw (16,5 CV) a 8.500 rpm y 16 Nm a 7.000 rpm. Ambos motores son monocilíndricos de cuatro tiempos, con distribución OHC de cuatro válvulas e inyección electrónica.

Una de las mejoras más importantes se encuentra en el puesto de conducción. El nuevo JET X incorpora una pantalla TFT a color de 7 pulgadas, que proporciona información sobre los principales parámetros de funcionamiento del vehículo e incluye la temperatura ambiente en tiempo real.

Gracias a la integración con la aplicación SYM+, el conductor puede acceder a la navegación mediante Google Maps y visualizar avisos de llamadas entrantes y mensajes directamente en la instrumentación, ampliando las posibilidades de conectividad sin perder de vista la información esencial para la conducción.

El equipamiento tecnológico también incluye una cámara frontal integrada de serie, sistema de arranque sin llave y dos conexiones de carga rápida, USB 3.0 y USB tipo C, que permiten alimentar diferentes dispositivos electrónicos durante los desplazamientos.

El JET X incorpora un compartimento bajo el asiento de 33 litros de capacidad, además de un depósito de combustible de 12 litros cuya boca de llenado está situada en la parte frontal, una solución que facilita las operaciones de repostaje sin necesidad de acceder al espacio situado bajo el asiento.

La parte ciclo recurre a una horquilla delantera telescópica y doble amortiguador trasero, con llantas de 14 pulgadas en ambos ejes y neumáticos de medidas 110/80-14 delante y 120/80-14 detrás. El sistema de frenos está formado por discos de 260 mm en el eje delantero y 220 mm en el trasero. Por su parte, el JET X 125 cuenta con control de tracción (TCS), ABS de doble canal y espacio bajo el asiento para un casco integral.

IMPORTANTE: Los modelos presentados forman parte de la propuesta internacional de SYM Global en EICMA 2026. SYM España confirmará próximamente qué productos se incorporarán oficialmente a su gama para 2027.

SYM ADXTG 400: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

SYM HD 125/200: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS